新疆西藏青海Q644/5-氣動(dòng)調(diào)節(jié)型三通球閥，新疆氣動(dòng)調(diào)節(jié)型三通球閥，西藏氣動(dòng)調(diào)節(jié)型三通球閥，青海氣動(dòng)調(diào)節(jié)型三通球閥，西藏氣動(dòng)三通調(diào)節(jié)球閥，青海氣動(dòng)三通調(diào)節(jié)球閥
Q644/5氣動(dòng)三通球閥
一、氣動(dòng)三通球閥 產(chǎn)品概述
本公司生產(chǎn)的氣動(dòng)三通球閥是由角行程活塞式氣動(dòng)執(zhí)行器及三通球閥組成，是一種旋轉(zhuǎn)類切斷、調(diào)節(jié)閥門，具有關(guān)閉嚴(yán)密，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。氣動(dòng)三通球閥可配以閥門定位器輸入控制信號(hào)(4-20mADC或1-5VDC)氣源即可控制運(yùn)轉(zhuǎn)。亦可配行程限位開關(guān)、電磁閥、減壓閥及0.4-0.7MPa氣源可實(shí)現(xiàn)開關(guān)操作，并送出二對(duì)無(wú)源觸點(diǎn)信號(hào)指示閥門的開關(guān)。兩閥座密封氣動(dòng)三通球閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、外型美觀、密封性能好，它能實(shí)現(xiàn)對(duì)管道中介質(zhì)流向的切換，也能使相互垂直的兩個(gè)通道連通或關(guān)閉。四閥座密封氣動(dòng)三通球閥具有造型美觀、結(jié)構(gòu)緊湊合理。它不僅可實(shí)現(xiàn)介質(zhì)流向的切換，也可使三個(gè)通道相互連通，現(xiàn)時(shí)也可關(guān)閉任一通道，使另外兩個(gè)通道連通，靈活控制管路中介質(zhì)的合流或分流。氣動(dòng)三通球閥適用于供水、石化、冶金、礦山、輕紡、能源、造紙、食品、鋼鐵等管路系統(tǒng)中對(duì)介質(zhì)流向進(jìn)行切換以及對(duì)介質(zhì)的分流或混合流體。
二、氣動(dòng)三通球閥 主要技術(shù)參數(shù)
1、閥體
閥體形式 | 三通鑄造球型閥 |
公稱通徑 | DN15～200mm |
公稱壓力 | 國(guó)標(biāo)PN1.6、2.5、4.0、6.4 MPa；美標(biāo)ANSI 150、300LB ；日標(biāo)JIS 10、20、30K |
法蘭標(biāo)準(zhǔn) | JIS、ANSI、GB、JB、HG等 |
連接形式 | 法蘭式、螺紋式(適用于1/2"～2") |
閥蓋形式 | 整體式 |
壓蓋型式 | 壓板壓緊式 |
密封填料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯填料、石棉編織填料、柔性石墨 |
閥芯形式 | O型球體閥芯 |
流量特性 | 快開特性 |
2、執(zhí)行器
執(zhí)行器型號(hào) | GT、SR、ST、AT、AW系列單雙作用氣動(dòng)執(zhí)行器 |
供氣壓力 | 0.4～0.7MPa |
氣源接口 | G1/4"、G1/8"、G3/8"、G1/2" |
環(huán)境溫度 | -20～+90℃ |
作用形式 | 單作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)：氣關(guān)式(B)--失氣時(shí)閥位開(FO)；氣開式(K)--失氣時(shí)閥位關(guān)(FC) |
可配附件 | 定位器、電磁閥、空氣過濾減壓器、保位閥、行程開關(guān)、閥位傳送器、手輪機(jī)構(gòu)等 |
三、氣動(dòng)三通球閥 閥門控制方式
氣動(dòng)三通球閥分L型和T型，介質(zhì)流通方向見下圖。L型氣動(dòng)三通球閥適用于介質(zhì)流向的切換，能使相互垂直的兩個(gè)通道連通：T型氣動(dòng)三通球閥適用于介質(zhì)的分流、合流或流向 切換，T型孔道可以使三個(gè)通道互相連通或使其中兩個(gè)通道連通，氣動(dòng)三通球閥一般采用兩個(gè)閥座結(jié)構(gòu)，亦可根據(jù)用戶要求采用四閥座結(jié)構(gòu)。
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四、氣動(dòng)三通球閥 主要性能指標(biāo)
公稱通徑 DN(mm) | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 |
允許壓差(MPa) | ≤公稱壓力 | |||||||||||||
動(dòng)作范圍 | 0～90° | |||||||||||||
泄露量Q | 軟密封為零泄露 | |||||||||||||
基本誤差 | 帶定位器：小于全行程的±2% | |||||||||||||
回差 | 帶定位器：小于全行程的2% | |||||||||||||
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